JoeBonf ha scritto:OGGI A ISEO L'HO VISTA ESPOSTA..... SARA' LEI.....
GIA' HO IN MENTE TUTTI GLI UP GRADE.... PRATICAMENTE RIMARRANNO SOLO TELAIO E FORCELLA...
QUINDI SARANNO IN VENDITA SUPER DISCOUNT

1- SerieSterzo Ritchey Comp Tapered 1.5“ - 1 1/8“
semi integrated 50 / 61mm
Deragliatore (Poesteriore) Sram X.9 / long cage / 30 VELOCITA'
Deragliatore (Anteriore) Shimano SLX / FC-M660-10 / 34.9mm clamp
Cambio Sram X.7 Trigger adjustable clamp
with matchmaker clamp
Leve freni
Avid Elixir 5 white
Freni
Avid Elixir 5 white
185/F and 160/R mm Rotor
Guarnitura
Shimano FC-M552 10 velocità / 2-piece Design
42A x 32A x 24T
Movimento Centrale
Shimano SM-BB71-41A / shell 41x89.5mm
Manubrio
Scott Hot Rod Flat
9° bend / 660 mm / Scott Lockon grips (manopole)
Attacco Manubrio
Scott Comp / 4 Bolt
Oversize 31.8mm 1 1/8“ / -6° angle
Pedali
Shimano PD-M520 / Clipless pedal
Canotto reggisella
Scott RC 03-60 / 34.9mm
Sella
Selle Italy Scott Custom / FEC rails white
Mozzo (Anteriore)
Scott Disc Pro Disc IT
Mozzo (Posteriore)
DT Swiss 370 Disc IT
Catena
Sram PC 1031
Pignoni
Sram PG 1050 / 12-36 T
Raggi
DT Swiss Champion Black 1.8mm
Cerchi
DT Swiss 485d 32H
Copertoni
Schwalbe Rocket Ron EVO 29 x 2.25
127EPI Kevlar Bead / Tubeless ready
Pace star compound


praticamente a parte le ruote 29er e i copertoni 29er.... uno ci monta tutta la sua mtb 26" con gruppo a 10 v
e le ruote saranno le mie fulcrum red metal 1 xl ust 2010
ciao
joe

Visto che hai detto che terrai solo telaio e forka, se posso mi metto in coda per i freni Avid.

Ho visto che tra i componenti che metterai in vendita, i mozzi, le piega , la pipa è tutto marchiato Scott, quindi mi vien da pensare che sia questa la tua futura bici:

http://www.scott-sports.com/ca_en/produ ... 509/217950

Indovinato???

ottimo SALUKKIO..... centrata in pieno.....)))))
di quella rimarra' la forcella e il telaio..... in vendita tutto il resto ...ma proprio tutto..... e ricordo per chi ne fosse interessato che l'x9-x7 10 velocità 2011 sram..... non è per niente un gruppo di poco conto.... e poi ovviamente dovro' vendere anche le mie fulcum red metal 1 xl..... che tanto bene sono andate.... Joe

Come ti ho scritto sopra, io mi metto in coda per i freni: devo cambiare quelle ciofeche dei Hayes Stroker che monto sulla Cube.

Salukkio ha scritto:Come ti ho scritto sopra, io mi metto in coda per i freni: devo cambiare quelle ciofeche dei Hayes Stroker che monto sulla Cube.

ok Salukkio, se riterrai che il prezzo sia adeguato, considerali tuoi. ciao Joe

Dario I. ha scritto:

JoeBonf ha scritto:

Dario I. ha scritto:Lo so che è un post vecchio, ma lo leggo solo ora. Mi vien difficile immaginarti su una bici che non sia Cannondale, insomma mi lasci da solo, però son contento che ci sia qualcuno che gli piaccia rischiare ogni tanto.
Secondo me ti troverai bene e poi non è così malvagia negli strappi duri e nei rilanci...io ne ho povata una x una 20ina di km e mi ha lasciato impressionato ed il percorso non era semplice. Dipenderà molto dagli upgrade e soprattutto dalle ruote, l'unico problema è che te non sei proprio un peso piuma e quindi non so se ti converrebbe montarle super leggere.

ciao dARIO....
pensavo lo sapessi...ormai la decisone è stata presa da tempo...
come ben sai spesso le novità mi allettano e non so resistere...
ho navigato e ho chiesto molto per 2 mesi su forum Americani prima di questa scelta...quindi non è certamente una scelta buttata li solo per pedalare sulle ruotone...
Ricordo anche i tuoi discorsi di quando provasti quella della Axevo... e appunto anche tu ne rimasi stupefatto...in certi tratti...
Purtroppo come anche tu ben sai, le ruote insieme al telaio sono Importantissime in questa scelta.... una massa rotante di grosse dimensioni implica maggiori inerzie... quindi maggiori sforzi nei rilaci ed è per questo che occorre che le stesse ruote debbano essere leggere...ma aime' vista la mia costituzione credo che non mi convenga montare e spendere 700 euro per ruote assemblate da 1500 gr... anche dopo aver visto un filmato dove un prof da 65 kg le squarcia in 2.... quindi aimè dovro' comunque spendere dei bei soldini per delle ruote tubeless native 29er.... tipo le Fulcrum red metal 29er xl...che ne pesano 1750.... ma sto guardando anche le American classic29er ust che pesano 1600 gr.... ma siamo forse al limite....
ti aggiornero' ..spero non via virtuale...fatti vivo... Joe

Mi aveva accennato qualcosa qualcuno all'ultima uscita ma non sapevo se era confermata la cosa o meno e poi i dettagli non li conoscevo.
Non hai mai pensato ad una Cannondale 29er?
Mi farò vivo dai, promesso...
Kel gratakul del Massimo in do el? Non ho più avuto modo di seguire il forum, me lo son trovato con 2000 mex da leggere ed ora non so da che parte girarmi, l'unica cosa che so è che devo sempre stare "dietro per essere al sicuro" .

Massimo ciclisticamente parlando ha mollato di bottio dopo la Felice Gimondi...
ciao e preparati per i tuor invernali.... lo sport all'aria aperta e i profumi dei nostri boschi alla fine avranno sempre la meglio su una palestra chiusa con aria viziata dove tutti scorreggiano....

Dario...fatti vivo anche per la serata finale della Orobie Cup....

JoeBonf ha scritto:

Salukkio ha scritto:Come ti ho scritto sopra, io mi metto in coda per i freni: devo cambiare quelle ciofeche dei Hayes Stroker che monto sulla Cube.

ok Salukkio, se riterrai che il prezzo sia adeguato, considerali tuoi. ciao Joe

Perfetto. Resterò sintonizzato.

Bravo joe hai ragione ho mollato dopo la gimondibike ........l' importante è non aver stappato la bottiglia ...................al contrario di questa sera

Come tutti (credo) sapete, sono amico da parecchio di Lorenza Menapace,
grande pedalatrice su 29, e come lei in famiglia anche suo marito Enrico,
anche se lui è decisamente meno hard di lei (a parte che per essere meno hard di lei vuol dire comprendere un'altissimo numero di bikers),
comunque...,
credo di essere stato uno dei primi tra "noi" a provare una "Niner 29" (chiaramente a mia misura),
la provai sui terreni della Val di Sole,
che dire:
sicuramente e ad alta voce (per me) è orrenda da vedere, forse un pelino (ma proprio un pelino) meno sulle taglie "grandi",
ma naturalmente ai "race" questo non importa > una volta un'elite mi disse "pedalerei anche su un water con le ruote se fossi sicuro di vincere" e questo dice tutto!

Per il fattore prestazionale a parer mio, a parte riuscire a fare degli scalini in salita pedalando, non mi diede nessun altra bella impressione, anzi, il contrario; vi dirò di più, a quei tempi potevo avere una Niner montata al top con poco più di uno "sputo" ma non la comprai perchè poi a venderla (l'avrei fatto subito) voleva dire tagliare la faccia a degli amici.

Più o meno un'anno dopo, qui da noi, provai una Specialized full sempre da 29, stesse sensazioni, inguardabile esteticamente e in guida (io che ho la guida nervosa) mi sembrava di pedalare su un "deambulatore", no no no non ci siamo.

In ultimis, 15 giorni fa vado a trovare Andrea D'Alessio (Presidente Valcavallinasuperbike),
mi apre il box e mi fa vedere la sua "Nevi" 29 montata (in gioielleria) non ho neanche chiesto cosa costasse, ma per me si presentava alla gran lunga inferiore esteticamente alle mtb Pininfarina verdi, che ti regalavano ai distributori.

C'è anche da dire però in difesa alle 29, che fino a pochi anni fa erano considerate bici "dopate", tant'è che non erano ammesse dalle federazioni, un motivo ci sarà stato.



tutto il mio "astio" contro la 29 è chiaramente personale (mio e di tanti) ma non di tutti!

PAOLO.....adesso lo senti.......

sergio 70 ha scritto:PAOLO.....adesso lo senti.......

Non penso,
lui lo sa che le ruotone non mi piacciono,
ho deluso anche una mia buona amica e un grande amico al riguardo,
ma a parte questa parentesi "ventinoviana" siamo e saremo sempre amici!!!
è un pò come tenere uno al Milan e l'altro all'Inter .... che male c'è?

ciao Paolo, ho già presente la tua filosofia di pensiero e la tua personale opinione relativamente al Mondo 29er....
Esteticamente parlando non posso che in qualche modo restare sul tuo pensiero....anche se per la verità vista la mia massa e la mia altezza il tutto, esteticamente non dovrebbe stonare più di tanto.....
CMQ, come tutti sapete, anche se da qualche anno le mie velleita' agonistiche sono finite nel centro classifica, se non oltre, le mie intenzioni e aspettative d'acquisto prima che al livello estetico mirano migliorare in 3 fattori IMPORTANTISSIMI che ora su questa 26 sono un po latitanti..
((ricordo che io sto pedalando su una cannondale f4000 della quale il telaio è costruito con l'ultimo allumino Cannondale Made in USA,,,,l'ultimo utilizzato dai Prof. la serie OPTIMO f4000 prima dell'avvento del carbonio..... un cavallo pazzo....imbatibile in salita...ma che non ha certo nelle sue priorita' principali la comodità e la gestione delle sconnessioni dei sentieri..... pedalo su una Forca Super Fatty ultra da circa 70 mm di escursione effettiva....piu' adatta ad un biker di 65-70 kg piuttosto che a me....))
questi 3 fattori quindi sono:
1) migliorare in ""comodita' avvalendomi di un telaio di carbonio HMF 29er tra i piu' riusciti a detta di alcune riviste, con un carro posteriore che ""si muove di circa 5 mm sulle sconnessioni
di certo su una NEVI 29 ER IN TITANIO NON CI PEDALEREI MAI..... i telai vanno studiati...prima di essere "saldati"... bastano 2 mm di carro in piu' o in meno o 1° (grado) dell'angolo di sterzo troppo pronunciato per rendere una 29er inguidabile....
2) migliorare l'escursione anteriore super sollecitata dal mio peso: e da 70 mm passo a 100 mm e su una forca che tutti dicono che funziona da Dio....reba rl 29er
3) Io ho la necessità assoluta di migliorare un po in discesa.... piu' che in salita....e a detta di Molti... anche di chi già ci corre.... non posso far altro che migliorare.....anche se certo, non è che io possa divenire un asso in discesa dopo lo spavento dello scorso Maggio

Avendo quindi il desiderio di cambiare mtb.... la mia scelta ponderata non è stata dettata dal livello estetico ma dal fattore....comodità e possibilità di migliorare nelle discese (ovviamente non troppo tecniche, li le 26 saranno sempre piu' veloci)...ma in quelle discese che ritrovonel 90 % dei miei viaggi in mtb....

Poi una ultima realtà..... i veri problemi delle 29er sono la gestione delle ruotone (masse inerziali piu' grandi e quindi piu' dure da far partire) dei rilanci delle stesse sia in salita che in pianura..... ma vendendo da tanti anni di bdc da 28"..io a differenza di tanti altri dovrei subire meno questo impatto di pedalata certamente piu' dura.....
SUI SENTIERI IL PROX GENNAIO POTREMO VIVERE INSIEME LE PRIME PERPLESSITA' O I PRIMI ENTUSIASMI DI QUESTA MIA SCELTA....
JOE

OK Joe,
a Gennaio organizzeremo un'uscita "conosciamo la 29".
Sinceramente spero che tu non trova neanche un 1% di negatività su quella bici,
da amico ti dico che meriti di pedalare al meglio e a cavallo del meglio!!
(sarà così, vedrai)

@Joe: riguardo alle ruote, stai pensando ad un paio di Fulcrum??

Salukkio ha scritto:@Joe: riguardo alle ruote, stai pensando ad un paio di Fulcrum??

Si,
anch'io uso il "fulcro" ma per abbassare i trigliceridi!!!!

Salukkio ha scritto:@Joe: riguardo alle ruote, stai pensando ad un paio di Fulcrum??

fulcrum red metal xl 29er tubeless 1750 gr...
o American Classic 29er tubeless 1620 gr...
sotto i 1600 gr su una ruotona da 29 uno del mio peso purtroppo non ci puo' andare....
queste ad ora le 2 candidate.....

Scusate la mia ignoranza in materia di MTB ma perché non si segue il modello utilizzato per le moto da enduro.
Mi spiego : le moto da enduro hanno ruota grande all'anteriore e ruota piccola al posteriore.
Vi assicuro per esperienza che funzionano molto bene in fuoristrada mentre su asfalto perdi notevolmente rispetto a moto stradali.
Quindi perché non fare una MTB con ruota da 26" dietro e 29" davanti. Cosi facendo mantieni ottima trazione in salita e stabilità e direzionalità in discesa.
Cosa ne dite
ciao

Chicco ha scritto:Scusate la mia ignoranza in materia di MTB ma perché non si segue il modello utilizzato per le moto da enduro.
Mi spiego : le moto da enduro hanno ruota grande all'anteriore e ruota piccola al posteriore.
Vi assicuro per esperienza che funzionano molto bene in fuoristrada mentre su asfalto perdi notevolmente rispetto a moto stradali.
Quindi perché non fare una MTB con ruota da 26" dietro e 29" davanti. Cosi facendo mantieni ottima trazione in salita e stabilità e direzionalità in discesa.
Cosa ne dite
ciao

L'hanno fatta infatti, veniva denominata "69" o "96" non ricordo bene (non stò scherzando),
tra l'altro è un'esperimento che ha spinto più di una marca,
appena trovo le foto le posto,
però il risultato si rivelò una !!!!

Strano ma vero.